Aby se prohloubil integrace škola-podnik průmysl-univerzita-výzkum a podporovat spolupráci v této oblasti jevištní mašinérie 10. září navštívili naši společnost pan Liu Zhiyong, učitel z Centra praktického vyučování a hla...
ČÍST VÍCE Toto zařízení dosahuje přesné synchronizace více jednotek, což umožňuje nezávislý provoz nebo koordinované vybavení více jednotek pro manipulaci s jednou vrtulí. Usnadňuje složité manévry, jako je zvedání, naklánění a propojení trajektorie, a slouží jako základní vybavení pro vytváření dynamických scénických efektů a bezpečných a efektivních scenérií.
Použití: Ideální pro profesionální představení, včetně barů, divadel a představení.
Můžeme navrhovat a vyvíjet podle potřeb zákazníků a splnit požadavky různých klientů.
Technické specifikace:
Zvedací bod: 1
Zvedací zatížení: 1,5 KN
Maximální zdvih: 16 m
Rychlost zdvihu: 0,005 – 0,5 m/s
Bezpečnostní ochrana: Servomotor s integrovanou externí brzdou zabezpečenou proti selhání.
Vlastnosti produktu
1. Kompaktní a moderní design.
2. Odolný a vysoký bezpečnostní faktor.
3. Adaptivní technologie zerofleet.
4. Snadná a všestranná instalace.
Mechanické komponenty
Elektromotor, reduktor, brzdy, válečkový buben, snímač dráhy, snímače uspořádání lana a sestava kladky.
Aby se prohloubil integrace škola-podnik průmysl-univerzita-výzkum a podporovat spolupráci v této oblasti jevištní mašinérie 10. září navštívili naši společnost pan Liu Zhiyong, učitel z Centra praktického vyučování a hla...
ČÍST VÍCEKdyž se scénický prvek musí zastavit do dvou milimetrů od své značky, vůle ozubeného kola systému lanoví rozhodne, zda sekvence proběhne hladce, nebo se zastaví před plnou halou. Navijáky Zero Fleet jsou navrženy tak, aby eliminovaly ...
ČÍST VÍCEKdyž specifikujete nebo nakupujete jevištní stroje, setkáte se s bezpečnostními normami, jako jsou BGV-C1, EN 17206 a SIL3. Každý z nich hraje jinou roli a jejich záměna může vést k nevyhovujícímu vybavení, opožděnému schválení nebo d...
ČÍST VÍCENovinky z oboru Od inženýrského týmu Rentezhihe 10 min čtení 1. ledna 2026 vstoupilo v platnost nové pravidlo II-1/3-13 úmluvy SOLAS, které stanoví povinné požadavky na návrh, konstrukci, testování a údr...
ČÍST VÍCEVe společnosti Rentezhihe navrhujeme synchronizaci do řídicí vrstvy spíše než spoléhání se pouze na mechanické spojení, protože jedna podpěra zavěšená na více bodech se musí pohybovat jako jedno tělo, i když každý naviják nese jiný podíl nákladu. Hlavní výzvou není hrubá zvedací síla – jde o udržení polohy, rychlosti a křivky zrychlení každé jednotky zarovnané v reálném čase, aby se podpěra neočekávaně nenakláněla, nekroutila nebo nekývala uprostřed tágo.
Dobře navržený Jednobodový naviják s nulovou flotilou toho dosahuje prostřednictvím zpětné vazby polohy v uzavřené smyčce: kodéry na každém bubnu hlásí skutečnou polohu zpět do centrálního ovladače několikrát za sekundu a jakákoli odchylka mezi jednotkami spouští okamžitou korekci, nikoli zpožděnou. To je to, co odděluje skutečné koordinované vybavení od prostého běhu několika motorů při „stejném“ nastavení rychlosti, které se nesynchronizuje s posunem rozložení momentového zatížení.
Úhel flotily – boční odchylka mezi výstupním bodem lana a drážkou bubnu – je jedním z těch detailů, o kterých se jen zřídka diskutuje, dokud nezpůsobí problém. Pokud zůstane neopravený, způsobuje nerovnoměrné opotřebení ocelového lana, problémy s překřížením bubnu a jemný posun ve sledování kabelů, který se nakonec noc co noc ukáže jako nekonzistentní umístění podpěr.
Konstrukce s nulovou flotilou udržuje lano zarovnané s drážkou bubnu během celého větru, což je nejdůležitější v instalacích, kde Jednobodový kladkostroj je upevněn v pevném bodě přímo nad podpěrou spíše než pod úhlem. Tato geometrie je podle našich zkušeností z let vývoje těchto systémů tím, co operátorům umožňuje provozovat stejnou konfiguraci show po celé měsíce bez překalibrování vedení kabelů.
Místa, kde se plánují dlouhodobé výroby, by měla věnovat zvláštní pozornost tomu, jak je buben navijáku drážkován a jak je na něj vedeno lano, protože tento jediný mechanický detail má předimenzovaný vliv na dlouhodobou spolehlivost a životnost lana.
Jednobodové zavěšení přenáší celou hmotnost podpěry do jedné linie, což znamená, že bezpečnostní architektura musí být přísnější, ne méně, než u vícebodového systému. Základem je zpětná vazba snímače zatížení v reálném čase, redundantní brzdění a detekce překročení rychlosti; to, co odděluje skutečně bezpečný systém, je to, jak tyto vrstvy mezi sebou komunikují, spíše než aby fungovaly izolovaně.
| Bezpečnostní vrstva | Funkce | Typická odezva |
|---|---|---|
| Sledování zátěže | Detekuje přetížení nebo náhlou ztrátu zátěže | Okamžité zastavení a alarm |
| Ochrana proti překročení rychlosti | Zachycuje abnormální rychlost klesání nebo stoupání | Automatické brzdění |
| Nadbytečné brzdění | Sekundární mechanické přidržení při ztrátě napájení | Zapíná se nezávisle na hlavním pohonu |
Základní bezpečnostní vrstvy jsou obvykle zabudované do jednobodových navijáků a zvedacích systémů.
Tyto systémy jsou důvodem, proč mohou provozovny důvěřovat jediné linii, která nese rekvizitu sousedící s účinkujícími – něco, co náš inženýrský tým považuje za nesmlouvavý v každé jednotce, kterou postavíme.
Ne každé místo potřebuje stejný přístup. Bar nebo noční klub provozující kompaktní vzdušné efekty obvykle upřednostňují rychlou změnu a malou stopu, zatímco divadlo inscenující scénickou transformaci potřebuje plynulejší křivky zrychlení, takže pohyb se čte spíše jako záměrný než mechanický. Sportovní a multifunkční místa leží někde mezi a často potřebují systémy, které lze rychle překonfigurovat mezi velmi odlišnými formáty show.
V praxi to znamená, že stejná základní technologie navijáku je vyladěna odlišně v závislosti na kontextu – měkčí rampování pro dramatické odhalení, rychlejší odezva pro perkusní podněty v klubovém prostředí. Zjistili jsme, že poskytnutí kontroly nad profily zrychlení a zpomalení spíše než pevnými předvolbami je to, co dělá systém skutečně užitečným v této řadě aplikací.
+86-139 1771 1698
rtstage@163.com